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차동 증폭기

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작성일18-06-17 00:43

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차동증폭기의 2입력에 동일한 전압이 인가될 때 차동증폭기는 동상신호 모드로 동작한다고 말한다.

차동 증폭기의 구조 동작원리와 공통 모드와 차동 모드의 입출력 관계를 이용한 동상 제거비에 대해 조사한 자료입니다.
두개의 입력이 크기는 같고, 180도의 위상차를 가질 때, 차동모드 동작조건은 다음과 같다.
차동증폭기에 정합된 transistor(트랜지스터) 쌍이 사용될 때 60Hz의 험이나 잡음 등의 원하지 않는 신호가 두 입력단자에 동상으로 나타나므로 이론(理論)적인 전체출력은 0이 된다 그러나 실제로 동상신호를 제거하는 효율는 차동증폭기를 구성하는 2개의 에…(skip) 미터 접지단의 정합에 달려있따 즉 2개의 입력 transistor(트랜지스터) Q1과 Q2의 전류가 정확히 같아야 동상신호 제거능력이 더 좋아진다.
Vin1 =-Vin2 혹은 Vin2 = -Vin1
Vout =A[Vin1 –(-Vin1)] = A(2V1)

따라서 차동모드 또는 비공통 모드에서 차동증폭기는 입력신호를 증폭하고 출력은 입력신호에 이득의 2배를 곱한 값이 된다

2-2. 동상제거비 (Common Mode Rejection Ratio)
2입력 평형출력 차동증폭기의 중요한 특징은 필요한 신호와 같이 증폭될 불필요한 신호를 억제할 수 있는 능력이다. 이것은 동상신호이득 Acm에 대한 차신호이득 Ad의 비로서
CMRR =



설명

레포트/공학기술
다. 차동증폭기가 동상신호를 제거하는 능력을 CMRR(Common Mode Rejection Ratio)이라고 한다.차동증폭기 , 차동 증폭기공학기술레포트 ,
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1. 목적
2. 이론(理論)
3. 시뮬레이션

다시 말해, 차동증폭기는 동상신호를 제거하기 때문에 이상적으로는 공통 모드신호의 출력은 0이 된다 그러나 실제로는 차동증폭기가 완전한 평형상태가 되지 않기 때문에, 공통 모드신호에 상대하여 매우 작은 출력이 존재한다.

차동 증폭기의 구조 동작원리와 공통 모드와 차동 모드의 입출력 관계를 이용한 동상 제거비에 대해 조사한 자료(資料)입니다.

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